VEHÍCULO TIPO AMBULANCIA UCI SIN EQUIPOS - FURGÓN - MÍNIMO 10,5 M³ - 0 KM

Vehículo tipo furgón nuevo, cero km, adaptado para ambulancia UCI sin equipos, con potencia máxima de, como mínimo, 160 cv; PROCONVE P8, par motor máximo de, como mínimo, 38 kgfm; compartimento de carga de, como mínimo, 10,5 m³; peso bruto total (PBT) de, como mínimo, 3.500 kg; tracción trasera, techo alto, capacidad para 01 (un) conductor y 02 pasajeros en la cabina, elevalunas eléctricos en las puertas delanteras, puerta lateral corredera y puertas traseras dobles, llantas de acero y neumáticos con capacidad de carga original de fábrica. Depósito de combustible con capacidad mínima de 65 L, depósito de Arla32 mínimo: 17 litros, transmisión manual de, como mínimo, 6 (seis) marchas hacia adelante y 1 (una) marcha atrás, pintado en color blanco; aire acondicionado, cierre eléctrico, radio con entrada USB y bluetooth, debiendo cumplir las normas vigentes relativas al control de gases contaminantes; especificaciones técnicas exigidas por el CONTRAN. Garantía mínima de 12 (doce) meses.
Descripción de la implementación: dos extintores de incendio, del tipo polvo químico, preferentemente clase ABC con capacidad de, como mínimo, 2 kg para el compartimento del conductor y 4 kg para el compartimento del paciente. Ambos extintores deben estar montados en un soporte seguro y de fácil retirada; dos avisos destacados, con los textos: «no fumar - equipado con oxígeno» y «abrochar cinturones de seguridad», en la cabina y en el compartimento del paciente; pasamanos de techo, con por lo menos 152 cm de longitud y sobresaliendo como máximo 10 cm del techo, montado sobre el área del paciente primario. El pasamanos debe ser de acero inoxidable, aluminio u otro material resistente a la corrosión, con terminales curvos o protegidos y bordes redondeados. Los soportes de montaje deben ser cromados, en acero inoxidable, aluminio fundido y pulido u otro material con resistencia mecánica similar y resistente a la corrosión. El pasamanos debe ser instalado de forma que se minimice la posibilidad de que se suelte y debe cumplir un ensayo de tracción de 136 kg en los tres ejes. El ensayo del pasamanos debe realizarse de acuerdo con la AMD STD 009;1); debe cumplir los requisitos de la SAE J 994, con desempeño (SAE) para tipo C o B (97 dB(A) o 107 dB(A) a 122 cm); cierre eléctrico en todas las puertas (cabina y compartimento trasero) accionado remotamente, y los demás equipos obligatorios exigidos por el CONTRAN, el Código de Tránsito Brasileño y en conformidad con el PROCONVE.
Cabina / carrocería: la estructura de la cabina y de la carrocería será original del vehículo, construida en acero. La altura interior mínima después de la transformación deberá ser de 1.800 mm en la sala de atención (compartimento de carga), con capacidad volumétrica no inferior a 10 (diez) metros cúbicos en total, servida por dos puertas traseras con apertura horizontal de 90 a 270 grados, teniendo como altura mínima 1.700 mm, con dispositivo automático para mantenerlas abiertas, impidiendo su cierre espontáneo en caso de que el vehículo se estacione en desnivel; dotada de estribo revestido en acero con tratamiento superficial, estribos antideslizantes, ambos de como mínimo 2 mm, bajo las puertas laterales (puertas del conductor y pasajero en la cabina y puerta lateral de acceso a la sala de atención), para facilitar la entrada de pasajeros siempre que la distancia del suelo al piso sea superior a 40 cm, estribo este de dimensiones compatibles con el vehículo de acuerdo con la norma de la ABNT.
Puertas en chapa, con revestimiento interno inferior y superior en poliestireno o ABS, con cierres, tanto internos como externos, resistentes y de apertura de fácil accionamiento. En la carrocería, el revestimiento interno entre las chapas (metálica - externa y laminado - interna) será de poliuretano, con espesor de hasta 4 cm conforme lo permita el vehículo, con la finalidad de aislamiento termoacústico, no debiendo utilizarse, para este fin, poliestireno expandido (isopor).
La intercomunicación entre la cabina y la sala de atención deberá darse por medio de una abertura que permita el paso de una persona, de forma cómoda ergonómicamente, siendo la abertura con altura mínima de 1.650 mm, sin puerta, con acabado sin aristas ni puntos cortantes. De este modo, los vehículos deberán ser suministrados con 2 bancos de 1/3 en la cabina.
Deberá estar dotada de peldaño o estribo revestido en aluminio antideslizante para acceso a la sala de atención en la puerta trasera de la ambulancia, con previsión para entrada de la camilla retráctil, siempre que la distancia del suelo al piso de la sala de atención sea superior a 50 cm para la entrada de la camilla; con dimensiones compatibles con el vehículo de acuerdo con las normas de la ABNT. El neumático de repuesto no deberá ser acondicionado en la sala de atención. Será el original del vehículo, con montaje de batería adicional.
La alimentación deberá hacerse por dos baterías, siendo una la del chasis original del fabricante y otra, independiente, para el compartimento de atención. Esta segunda batería deberá ser del tipo ciclo profundo y tener como mínimo 150 A, del tipo sin mantenimiento, 12 voltios, instalada en lugar de fácil acceso, debiendo poseer desagüe de protección para evitar corrosión en caso de fuga de solución de la misma.
El sistema eléctrico deberá estar dimensionado para el uso simultáneo de todos los ítems del vehículo y equipos especificados en este descriptivo técnico para ambulancia tipo UCI, ya sea con la unidad en movimiento o estacionada, sin riesgo de sobrecarga en el alternador, cableado o disyuntores. El vehículo deberá ser suministrado con alternador, original de fábrica, con capacidad de cargar ambas baterías a plena carga simultáneamente y alimentar el sistema eléctrico del conjunto. Independientemente de la potencia necesaria del alternador, no se admitirán alternadores menores de 140 A.
El sistema deberá contemplar un cargador flotador de batería, mínimo 16 A bivolt automático, para recarga de la batería auxiliar, cuando el vehículo no esté en utilización; este cargador debe conectarse a la toma de captación externa. Deberá existir un sistema que bloquee automáticamente el uso de la batería del motor para alimentar el compartimento de atención y las luces adicionales de emergencia, cuando el vehículo esté con el motor apagado. Este sistema deberá poseer llave solenoide con cuerpo en material metálico.
El compartimento de atención y el equipamiento eléctrico secundario deberán ser servidos por circuitos totalmente separados y distintos de los circuitos del chasis de la unidad. El cableado debe tener códigos permanentes de colores o tener identificaciones con números/letras de fácil lectura, dispuestas en mazos o sistemas semejantes, confeccionados con cables estándar automotriz con resistencia a temperatura mínima de 105 ºC. Estos serán identificados por códigos en los terminales o en los puntos de conexión.
Todos los mazos, armazones y cables deben estar fijados al compartimento de atención o a la estructura mediante abrazaderas plásticas aisladas, a fin de evitar óxido y movimientos que puedan resultar en rozamientos, aprietes, protuberancias y daños. Todas las aberturas en la unidad para el paso del cableado deben estar debidamente selladas. Todos los ítems usados para proteger o sujetar el cableado deben ser adecuados para utilización y ser estándar automotriz, aeronáutico, marino o electrónico.
Todos los componentes eléctricos, terminales y puntos deben tener un bucle de cable que permita por lo menos dos sustituciones del cableado. Todos los circuitos eléctricos deben estar protegidos por disyuntores principales o dispositivos electrónicos de protección de corriente (disyuntores automáticos o manuales), y deben ser de fácil remoción y acceso para inspección y mantenimiento.
Los diagramas y esquemas de cableado en portugués, incluyendo códigos y listas de piezas estándar, deberán ser suministrados por separado. Todos los componentes eléctricos y el cableado deben ser fácilmente accesibles a través de panel de inspección, por el cual se puedan realizar verificaciones y mantenimiento.
Las llaves, dispositivos indicadores y controles deben estar localizados e instalados de manera que faciliten su remoción y mantenimiento. Los alojamientos exteriores de las lámparas, llaves, dispositivos electrónicos y piezas fijas, deben ser a prueba de corrosión e intemperie. Los equipos electroelectrónicos deben incluir filtros, supresores o protectores, a fin de evitar radiación electromagnética y la consecuente interferencia en radios y otros equipos electrónicos.
Central eléctrica compuesta de disyuntor térmico y automático y relés instalado en la parte superior del armario. Llave general con corriente nominal continua mínima de 120 A, de material resistente a roturas y daños por manipulación frecuente y localizada al alcance del conductor.
Inversor de corriente continua (12 V) a alterna (110 V) con capacidad mínima de 1.000 W de potencia máxima continua (no de pico), con onda senoidal pura.
El panel eléctrico interno, localizado en la pared sobre la bancada próxima a la cabecera del paciente, deberá poseer una regleta integrada con, como mínimo, ocho tomas, siendo seis tripolares (2P+T) de 110 V (CA) y dos de 5 V (CC) estándar USB, además de interruptores con teclas del tipo “iluminadas” o con indicador luminoso. Deberá poseer un voltímetro para monitoreo del voltaje.
Las tomas eléctricas deberán mantener una distancia mínima de 35 cm de cualquier toma de oxígeno.
Dos tomas tripolares (2P+T) de 110 V (CA) montadas en la pared opuesta, a la altura de la región torácica del paciente secundario (asiento de la tripulación).
Toma externa (tripolar) para captación de energía instalada en la parte superior del lado izquierdo del vehículo. Esta toma deberá estar protegida contra intemperie y ser estanca al agua (IP66), estando en uso o no. Deberá acompañarse de un cable de extensión de alta resistencia a la intemperie y compatible con el sistema de enchufes, con un mínimo de 20 metros de longitud.
Un transformador automático conectado a la toma de captación, que permita que el vehículo sea conectado a una red eléctrica tanto de 110 como de 220 VCA y con sistema automático de conmutación entre el transformador y el inversor, de modo que proporcione siempre 110 VCA para las tomas internas.
La iluminación del compartimento de atención del vehículo debe ser de dos tipos:
● Natural: mediante la iluminación proporcionada por las ventanas del vehículo (cabina y carrocería), con vidrios opacos o al chorro de arena con tres franjas transparentes en el compartimento de atención.
 
● Artificial: deberá realizarse con, como mínimo, seis luminarias instaladas en el techo, con diámetro mínimo de 200 mm, en base estampada en aluminio color blanco o inyectada en plástico, en modelo LED, pudiendo utilizar uno de los siguientes conceptos de LED:
a) Poseer como mínimo 06 LEDs de 01 watt cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 40 lúmenes.
b) Poseer como mínimo 50 LEDs de alta eficiencia luminosa, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 7.000 mcd y ángulo de apertura de 70º (categoría alto brillo).
c) Poseer como mínimo 50 LEDs con intensidad luminosa de 12.000 mcd y ángulo de apertura de 20º.
d) Poseer un mínimo de 100 LEDs, con flujo mínimo de 1.000 lúmenes y ángulo de apertura de 120º (categoría alto brillo).
En todas las opciones, cada luminaria deberá poseer tensión de trabajo de 12 V y consumo nominal de 1 amperio por luminaria. Los LEDs deberán poseer color predominantemente cristal con temperatura mínima de 5.350 ºK y máxima de 10.000 ºK, con lente de policarbonato translúcido, con acabado corrugado para difusión de la luz, distribuidas de forma que iluminen todo el compartimento del paciente, según los patrones mínimos establecidos.
Deberá poseer, también, dos luminarias con foco dirigido sobre la camilla, pudiendo ser:
● Con lámparas en modelo LED, con como mínimo 12 LEDs de alta eficiencia luminosa, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 7.000 mcd y ángulo de apertura de 120º (categoría alto brillo).
● Con módulo articulado con, como mínimo, 04 LEDs de 1 W cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 40 lúmenes, dotados de lente colimadora en plástico de ingeniería con resistencia automotriz y alta visibilidad. Los LEDs deberán poseer color predominantemente cristal con temperatura mínima de 5.350 ºK y máxima de 10.000 ºK.
Cualquier que sea la opción aplicada, ésta deberá contar con lente en policarbonato translúcido.
Los accionamientos deben estar dispuestos en el panel de mando, dentro de la sala de atención, con interruptores de teclas con visor luminoso individual de accionamiento o con indicador luminoso.
La iluminación externa deberá contar con focos tipo faro articulado regulables manualmente en la parte trasera y en los laterales de la carrocería, con accionamiento independiente y foco direccional ajustable 180º en el plano vertical, pudiendo ser:
a) Con lámpara de tipo halógena con potencia mínima de 50 watts cada una;
b) Con 9 LEDs de alta potencia, de quinta generación, compacto y sellado, con conjunto óptico en plástico de ingeniería con resistencia automotriz y alta visibilidad en color cristal, en formato circular con lentes de, como mínimo, 80 mm de diámetro.
Especificaciones: color cristal; temperatura de color de 6.500 ºK típica; capacidad luminosa mínima: 1.000 lúmenes (típica para cada faro); tensión de aplicación: 12 VCC; corriente media: 1,1 A.
Señalización acústica y luminosa de emergencia:
Señalizador frontal principal:
a) Deberá poseer un señalizador principal del tipo barra en formato lineal, de arco o similar, con módulo único y lente entera o múltiples lentes y módulos, con longitud mínima de 1.000 mm y máxima de 1.300 mm, anchura mínima de 250 mm y máxima de 500 mm y altura mínima de 55 mm y máxima de 110 mm, instalada en el techo de la cabina del vehículo. Estructura de la barra en ABS reforzado con aluminio extrusionado, o aluminio extrusionado en color negro, cúpula inyectada en policarbonato en color rojo, resistente a impactos y decoloración, con tratamiento UV;
b) Conjunto luminoso compuesto por un mínimo de 250 diodos emisores de luz (LED propios para iluminación, categoría alto brillo) o 11 (once) módulos con un mínimo de 04 LEDs de 1 W cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 40 lúmenes, dotados de lente colimadora en plástico de ingeniería con resistencia automotriz y alta visibilidad, siendo directiva en los módulos centrales y difusora en los módulos laterales en color rojo, de alta frecuencia (mínimo de 240 destellos por minuto) distribuidos equitativamente por toda la extensión visible de la barra, sin puntos ciegos de luminosidad, siempre que el diseño del vehículo lo permita, con consumo máximo de 6 A.
Este equipo deberá poseer sistema de gestión de carga automático, gestionando la carga de la batería cuando el vehículo no esté encendido, apagando automáticamente el señalizador si es necesario, evitando así la descarga total de la batería y posibles fallas en el accionamiento del motor del vehículo.
Señalizadores frontales secundarios:
a) Deberá tener 02 señalizadores en color blanco, distribuidos por las rejillas frontales en la parte superior de acuerdo con el diseño del vehículo, que puedan ser accionados en conjunto con el sistema de señalización principal; cada señalizador estará compuesto por un módulo con, como mínimo, 6 LEDs de 3 W cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 40 lúmenes, dotados de lente en plástico de ingeniería con resistencia automotriz y alta visibilidad.
b) Deberá tener 04 señalizadores en color rojo rubí, distribuidos (inferior y/o superior) de acuerdo con el diseño del vehículo, accionados en conjunto con el sistema de señalización principal, estando cada señalizador compuesto por un módulo con, como mínimo, 6 LEDs de 3 W cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa mínima de 40 lúmenes, dotados de lente en plástico de ingeniería con resistencia automotriz y alta visibilidad.
Señalizadores laterales:
Tres señalizadores pulsantes intercalados, a cada lado de la carrocería de la ambulancia, siendo dos rojos y uno central en color cristal, con frecuencia mínima de 90 “flashes” por minuto, con lente inyectada de policarbonato, resistente a impactos y decoloración, con tratamiento UV. Pudiendo utilizar uno de los siguientes conceptos de LED:
a) Poseer como mínimo 08 LEDs de 3 watts cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa de 40 lúmenes.
b) Poseer como mínimo 50 LEDs con intensidad luminosa de 7.000 mcd y ángulo de apertura de 70º.
c) Poseer como mínimo 50 LEDs con intensidad luminosa de 12.000 mcd y ángulo de apertura de 20º.
En todas las opciones, el señalizador deberá poseer tensión de trabajo de 12 VCC y consumo nominal máximo de 1 amperio por luminaria. Los LEDs deberán poseer color rojo con longitud de onda de 620 a 630 nm.
Señalizadores traseros:
Dos señalizadores en la parte trasera de la ambulancia en color rojo, con frecuencia mínima de 90 “flashes” por minuto, operando incluso con las puertas traseras abiertas, permitiendo la visualización de la señalización de emergencia en el tránsito cuando estén accionados. Con lente inyectada de policarbonato, resistente a impactos y decoloración, con tratamiento UV. Pudiendo utilizar uno de los siguientes conceptos de LED:
a) Poseer como mínimo 08 LEDs de 3 watts cada uno, teniendo cada LED intensidad luminosa de 40 lúmenes.
b) Poseer como mínimo 30 LEDs con intensidad luminosa de 7.000 mcd y ángulo de apertura de 70º.
c) Poseer como mínimo 30 LEDs con intensidad luminosa de 12.000 mcd y ángulo de apertura de 20º.
Señalización acústica:
Señalizador acústico con amplificador de potencia mínima de 100 W RMS @ 13,8 VCC, con un mínimo de cuatro tonos distintos, sistema de megáfono con ajuste de ganancia y presión sonora a 01 (un) metro de, como mínimo, 100 dB @ 13,6 VCC; estos equipos no podrán generar ruidos electromagnéticos ni cualquier otra forma de señal que interfiera en la recepción de señales de radio o telefonía móvil.
Todos los mandos de toda la señalización visual y acústica deberán estar localizados en un panel único, en la cabina del conductor, próximo a la instalación de la central multimedia en el centro del vehículo, con fácil alcance tanto para el conductor como para el equipo de apoyo de la cabina del vehículo, y deberá poseer control acoplado que permita su operación por ambos ocupantes de la cabina, así como el funcionamiento independiente del sistema visual y acústico, y estará dotado de:
a) Control para cuatro tipos de señalización (para uso en no emergencias; para uso en emergencias; para uso en emergencias durante la atención con el vehículo detenido; para uso en emergencias durante el desplazamiento).
b) Botón de encendido y apagado para la sirena.
c) Botón sin retención para la sirena, para “toque rápido”.
d) Botón para conmutación entre los cuatro tipos de tono de sirena.
e) Micrófono para utilización de la sirena como megáfono.
f) Control de volumen del megáfono.
Todos los controles sonoros deberán permitir la modificación de la configuración (para uso en no emergencias; para uso en emergencias; para uso en emergencias durante la atención con el vehículo detenido; para uso en emergencias durante el desplazamiento) a través de la bocina del vehículo y también por control acoplado a la central.
Deberá ser suministrado un manual de utilización de todo el sistema de señalización, con orientaciones sobre su uso y optimización del consumo, para los diversos tipos de uso, como, por ejemplo: desplazamiento en emergencia, desplazamiento en no emergencia, parada en atención, entre otros que se hagan necesarios.
Sistema de oxígeno:
El vehículo deberá poseer un sistema fijo de oxígeno y aire comprimido, además de estar acompañado por un sistema portátil de oxigenación.
Sistema fijo de oxígeno y aire comprimido (redes integradas al vehículo): conteniendo dos cilindros de oxígeno y un cilindro de aire comprimido de, como mínimo, 16 litros cada uno, localizados en la parte trasera de la unidad, en el lado izquierdo, entre el armario y la puerta trasera, en soportes individuales para los cilindros, con cinchas regulables y mecanismo confiable resistente a vibraciones, sacudidas y/o vuelcos, posibilitando recibir cilindros de diferentes capacidades, equipado con válvula preajustada para 3,5 a 4,0 kgf/cm² y manómetro interconectado; de manera que se pueda utilizar cualquiera de los cilindros sin necesidad de cambiar la manguera o la válvula de un cilindro a otro.
Todos los componentes de este sistema deberán respetar las normas de seguridad (inclusive vehicular) vigentes y aplicables. Los soportes de los cilindros no podrán ser fijados mediante remaches. Los pernos de fijación deberán soportar impactos sin soltarse.
Las cinchas de fijación de los cilindros deberán tener ajuste del tipo “cremallera” (catraca). Las cinchas no podrán sufrir alargamiento, deformación ni soltarse con el uso, debiendo soportar capacidad de tracción de peso superior a dos mil kg.
Las mangueras deberán pasar a través de conductos, empotrados en la pared lateral de la sala de atención, para evitar que sean dañadas y para facilitar su sustitución o mantenimiento. En el soporte en que el cilindro esté en contacto con el mismo, deberá aplicarse goma. El compartimento de fijación de los cilindros deberá estar revestido en el piso con goma u otro material de características adecuadas para protección de la pintura del cilindro, y protecciones en acero inoxidable donde los cilindros se apoyan, para evitar la aparición de arañazos y desgaste en el piso.
En la región de la bancada, al lado de la cabecera del paciente deberá existir una regleta cuádruple con dos salidas de oxígeno y dos salidas de aire comprimido, provenientes de los cilindros fijos, compuesta por estructura metálica resistente, con cierre automático, roscas y patrones conforme la ABNT. Dicha regleta deberá fijarse en un panel removible para mejor acceso al sistema de tuberías para mantenimiento.
La regleta cuádruple deberá poseer: flujómetro, humidificador para O₂ y aspirador tipo venturi para aire comprimido, con roscas estándar ABNT; el chicote deberá ser confeccionado en nailon, conforme especificaciones de la ABNT y, junto con la máscara de O₂, en material atóxico.
El proyecto del sistema fijo de oxígeno deberá contar con informe de aprobación de la empresa habilitada, distribuidora de los equipos.
Sistema portátil de oxígeno completo:
Conteniendo cilindro de oxígeno de aluminio de, como mínimo, 0,5 m³ / 3 litros, válvula reductora con manómetro, flujómetro, salida para aspiración con válvula reguladora y circuito del paciente (frasco, chicote, nebulizador y máscara). Este cilindro debe ser de aluminio, a fin de facilitar el transporte.
Todo el sistema deberá estar integrado en una estructura de soporte, con asa para transporte, confeccionada en material resistente y lavable, y deberá poseer un dispositivo de fijación dentro de la cabina del paciente, seguro y de fácil retirada cuando su uso sea necesario.
Los sistemas fijo y portátil de oxígeno deberán poseer componentes con las siguientes características:
● Válvula reguladora de presión: cuerpo en latón cromado, válvula de alivio calibrada, manómetro aneroide de 0 a 300 kgf/cm², presión de trabajo calibrada aproximadamente en 3,5 kgf/cm². Conexiones de acuerdo con la ABNT.
● Humidificador de oxígeno: sólo para sistema fijo. Frasco en PVC atóxico o similar, con capacidad de, como mínimo, 250 ml, graduado, de forma que permita una fácil visualización. Tapa de rosca y orificio para salida del oxígeno en plástico resistente o material similar, de acuerdo con las normas de la ABNT. Mariposa de conexión confeccionada externamente en plástico o similar, e internamente en metal, que proporcione un perfecto encaje, con sistema de sellado para evitar fugas.
● Sistema borboteador (o difusor): compuesto de metal en la parte superior y tubo conductor de PVC atóxico o similar. Extremo de la salida del flujo de oxígeno en PVC atóxico o similar, con orificios de tal manera que permitan la humidificación homogénea del oxígeno.
● Flujómetro para red de oxígeno y aire comprimido: flujómetro de 0–15 l/min, constituido por cuerpo en latón cromado o aluminio anodizado, junta y tubo de medición en policarbonato cristal, esfera en acero inoxidable. Caudal máximo de 15 l/min a una presión de 3,5 kgf/cm². Sistema de regulación de caudal por válvula de aguja.
Tuerca de conexión de entrada, con aletas para permitir el apriete manual. Escala con doble cónico, conexiones de entrada y salida normalizadas para el flujómetro.
Flujómetro para sistema portátil de oxigenoterapia:
El flujómetro del equipo portátil no podrá ser del tipo que controla el flujo por esfera de acero, sino que deberá ser del tipo que controla el flujo por llave giratoria, con orificios precalibrados que determinan las variaciones en el flujo, desde cero (flujómetro totalmente cerrado) hasta un máximo de 15 l/min, con lectura de la graduación del flujo hecha en dos pequeñas aberturas (lateral y frontal) en el cuerpo del flujómetro, con números grabados en la propia parte giratoria, permitiendo el uso del cilindro en posición horizontal o vertical, sin que la posición interfiera en la regulación del flujo.
Deberá ser compatible con accesorios nacionales, conforme normas de la ABNT.
Aspirador tipo venturi:
Para uso con aire comprimido, basado en el principio venturi. Frasco transparente, con capacidad de 500 ml y tapa en cuerpo de nailon reforzado con fibra de vidrio. Válvula de retención desmontable con sistema de regulación por aguja. Sellado del conjunto frasco-tapa mediante la utilización de un anillo (o-ring) de goma o silicona, conexiones de entrada provistas de aletas para proporcionar un mejor apriete. Conexiones de entrada y salida y boya de seguridad normalizadas por la ABNT, con alta capacidad de succión.
Manguera para oxígeno y aire comprimido:
Con conexión hembra para oxígeno, con longitud suficiente para interconectar el panel a los cilindros, fabricada en 3 capas con nailon trenzado, PVC y polietileno. Conexiones de entrada provistas de aletas de alta resistencia y normalizadas por la ABNT, con sección transversal proyectada para permitir flexibilidad, caudal adecuado y resistencia al estrangulamiento accidental.
Mariposa de conexión confeccionada externamente en plástico o similar, e internamente en metal, para conexión a los cilindros, y conexiones hexagonales en metal para conexiones al panel, de forma que proporcionen un encaje perfecto, con sistema de sellado para evitar fugas.
Máscara facial con bolsa reservorio:
Formato anatómico, con intermediario para conexión en PVC o similar, atóxico, transparente, ligero, flexible, provisto de abertura para evitar la concentración de CO₂ en su interior, dotada de presilla elástica para fijación en la parte posterior de la cabeza del paciente.
La adecuada ventilación del vehículo deberá ser proporcionada por ventanas y aire acondicionado. La climatización de la sala de atención deberá permitir el enfriamiento y el calentamiento. Todas las ventanas del compartimento de atención deberán propiciar ventilación, dotadas de sistema de apertura y cierre.
El compartimento del conductor deberá ser suministrado con el sistema original del fabricante del chasis o homologado por la fábrica para aire acondicionado, ventilación, calefactor y desempañador.
Para el compartimento del paciente, deberá ser suministrado un sistema con calefacción y ventilación en los términos del ítem 5.12 de la NBR 14.561 y su capacidad térmica deberá ser como mínimo de 30.000 BTU, con unidad condensadora de techo, buscando mejor eficiencia.
El sistema de aire acondicionado del compartimento del paciente deberá estar dotado de sistema de purificación del aire con tecnología de filtrado HEPA (High Efficiency Particulate Air Filter), capaz de remover partículas de hasta 0,01 micrómetro.
Todos los asientos, tanto de la cabina como de la sala de atención, deberán estar dotados de respaldo acolchado, apoyacabezas y cinturón de seguridad de tres puntos, lavable, impermeable y con resistencia a la intemperie y a la limpieza; y, para la silla fija con sistema giratorio del médico, con cinturón subabdominal retráctil o de tres puntos.
En la sala de atención, paralelamente a la camilla, un banco lateral escamoteable, tipo baúl, revestido en courvin lavable, impermeable y con resistencia a la limpieza con jabón y alcohol al 70% y a las inclemencias, de tamaño mínimo de 1,83 m, que permita el transporte de por lo menos tres pacientes sentados o una víctima inmovilizada en tabla espinal larga, dotado de tres cinturones de seguridad subabdominales o de tres puntos y que posibilite la fijación de la víctima en la tabla larga al banco.
La tabla larga debe ser acondicionada de forma segura sobre este banco, con sistemas de fijación que impidan su desplazamiento. El respaldo del banco baúl deberá tener como máximo 70 mm de espesor.
Este banco tipo baúl debe contener un orificio con tapa, en la base inferior, que permita el drenaje de agua cuando se lave su interior. El banco tipo baúl debe poseer además una única cerradura simple, evitando su apertura involuntaria.
En el interior de este banco baúl deberá haber un contenedor de basura de fácil acceso para uso y retirada, para colocación de bolsas de residuos de aproximadamente 7 litros. El acceso al contenedor deberá ser vertical y con tapa, de modo que reduzca la contaminación y facilite el manejo de los residuos.
También debe contener un compartimento para depósito de material punzocortante en el interior de este banco; este compartimento debe tener un orificio en la parte superior, con tubo en acero inoxidable, localizado a la altura de la cabecera de la camilla, próximo al banco lateral, para descarte de los punzocortantes.
En la cabecera de la camilla, ubicada entre la cabina y la camilla, a lo largo del eje de esta, orientada hacia la parte trasera del vehículo, deberá haber un asiento, de diseño ergonómico, con sistema giratorio de 360 grados y con trabado en por lo menos 8 posiciones equidistantes, a fin de proporcionar total seguridad al ocupante, con ajuste en nivel y distancia adecuado para permitir que un profesional de la salud ofrezca cuidados a la víctima, incluyendo acceso a las vías aéreas.
Camilla biarticulada:
Totalmente confeccionada en duraluminio, teniendo su estructura principal en barras rectangulares o circulares; peso total máximo de 40 kg, asas laterales rebatibles, con como mínimo 1.800 mm de longitud, 550 mm de ancho y capacidad para pacientes de hasta 300 kg (probada con, como mínimo, 500 kg), con sistema escamoteable en cada eje accionado por palancas de retracción; con 4 (cuatro) ruedas giratorias de 200 mm, con sistema de frenos.
Esta camilla debe disponer de tres cinturones de seguridad fijos a la misma, equipados con hebillas de liberación rápida, que permitan perfecta seguridad y desenganche rápido, sin riesgos para la víctima.
Debe estar provista de sistema de elevación del tronco y de las piernas del paciente en por lo menos 45 grados y soportar en estos ítems peso mínimo de 100 kg.
La camilla deberá instalarse longitudinalmente en la sala de atención con la cabecera orientada hacia la parte delantera del vehículo; una vez dentro del vehículo, esta camilla debe quedar adecuadamente fijada a su estructura, impidiendo su desplazamiento lateral o vertical durante el movimiento del mismo.
Cuando esté montada fuera de la ambulancia, deberá tener una altura máxima de hasta 1.200 mm.
Deberá haber, como mínimo, espacios entre los armarios y mesadas ubicados en ambos lados de la ambulancia, siendo de al menos 120 mm para el armario lateral izquierdo y como mínimo 500 mm para la base/cobertura de la caja de rueda trasera derecha.
El sistema que fija la camilla al piso de la ambulancia deberá montarse de manera que permita el escurrimiento de líquidos en el piso debajo de la camilla, evitando su acumulación.
La base del banco y las protecciones en acero inoxidable para la camilla y las trabas de la camilla fijadas al piso deben estar selladas, con excepción de la guía de la camilla, que deberá estar sellada parcialmente, de modo que no permita la acumulación de agua.
Acompañan: colchón bipartido, confeccionado en espuma o similar, revestido con material resistente e impermeable, sin costuras ni puntos que permitan la entrada de fluidos o secreciones; demás componentes o accesorios necesarios para su perfecta utilización.
Tabla/camilla de rescate y salvamento:
Deberán suministrarse dos sistemas de tabla/camilla de rescate y salvamento con las siguientes especificaciones; se trata de un sistema de estabilización, inmovilización, emergencia y transporte de pacientes/víctimas que deberá seguir la descripción siguiente:
Cada sistema estará compuesto por 01 unidad de tabla larga, confeccionada en material totalmente impermeable, plástico o polietileno, no plegable, lavable, de color amarillo.
Deberá presentar esquinas y bordes redondeados, con orificios oblongos en los bordes para pasar los cinturones y orificios para el agarre con las manos. Deberá ser ligera, pesando como máximo 7,5 kg.
Dimensiones aproximadas: 1800 mm x 450 mm. No conducir electricidad, no poseer soldaduras ni empalmes ni refuerzos metálicos. Poseer flotabilidad en agua. Ser radiotransparente (a los rayos X) e impermeable.
Deberá permitir la inmovilización y el transporte adecuado de adultos y niños, deberá tener como mínimo 30 orificios, es decir, orificios en las extremidades y en la parte interna, para permitir la inmovilización adecuada de niños y adultos.
Ambas extremidades deberán poseer formato rectangular.
Deberá poseer en una de las extremidades de la tabla el sistema de acoplamiento de los bloques inmovilizadores de cabeza, que permita su regulación en el momento de uso, directamente en la tabla y sin uso de costuras o velcro, de forma que facilite la utilización y la higienización adecuada.
El sistema deberá acompañarse de 01 par de bloques para uso adulto y 01 par de bloques para uso infantil; los bloques deberán ser confeccionados en material resistente, impermeable, lavable, libre de tejidos, costuras o velcros.
Deberá poseer orificio central que abarque la región auricular. Y los tamaños deberán ser diferenciados para uso adulto y uso infantil.
Deberá poseer orificios propios, directamente en la tabla, para el encaje de las cintas de la cabeza y del mentón.
– Cinta de la frente: 900 mm de longitud x 30 mm de ancho, confeccionada en cinta de polipropileno de color negro, con ajuste mediante sistema de velcro, teniendo en la región central una almohadilla confeccionada en etil-vinil-acetato de 190 mm x 30 mm x 16 mm.
– Cinta del mentón: 900 mm x 30 mm de ancho, confeccionada en cinta de polipropileno de color negro, con ajuste mediante sistema de velcro, teniendo en la región central una abertura de 100 mm de longitud para encaje del mentón.
Estas cintas proporcionan la inmovilización de la cabeza y el cuello, impidiendo los movimientos de flexión, extensión, rotación e inclinación lateral.
Todas las costuras de la pieza están reforzadas con, como mínimo, dos pasadas superpuestas, teniendo hasta en algunos puntos cuatro pasadas, con remate en sistema de retroceso. Las medidas pueden tener variaciones del 5%.
Deberá venir acompañada de juegos compuestos por 03 unidades (01 de color rojo, 01 de color amarillo y 01 de color negro) de cinturón confeccionado en polipropileno con hebilla de enganche rápido en color negro, confeccionada en nailon, con medidas de 160 cm de longitud por 50 mm de ancho cada uno.
Deberá venir acondicionada en un estuche (funda) con lugares adecuados para el acondicionamiento del material especificado arriba.
Parte externa: confeccionada en tejido de nailon 420, en color azul o verde, y asas de mano de 50 mm de ancho en color azul.
(03) cinturones de seguridad de nailon en los colores rojo, amarillo y verde, con hebillas en color negro en polipropileno resistente con costura en X, de longitud 1.600 mm y anchura de 50 mm.
Cinturón modelo “araña”: confeccionado en cintas de polipropileno de 50 mm de anchura. En el extremo inferior de la cinta central debe poseer un dispositivo confeccionado con cinta negra, con longitud máxima de 110 cm, con regulación de longitud (cierres de enganche rápido) de forma que evita que la víctima se deslice sobre la tabla.
Por encima de este dispositivo posee una cinta de color negro fijada perpendicularmente a la cinta central, con longitud máxima de 125 cm para sujetar la región del tobillo, con mecanismo de regulación de longitud.
En la parte intermedia de la cinta central debe poseer tres cintas fijadas perpendicularmente a la cinta central para sujetar, en la siguiente secuencia:
● las piernas de la víctima con cinta de color rojo, con longitud máxima de 180 cm con regulación de longitud;
 
● para fijación de la región de la cadera, cinta de color negro con longitud máxima de 185 cm con regulación de longitud;
 
● y para fijación del tórax, cinta de color amarillo con longitud máxima de 210 cm con regulación de longitud (enganche rápido).
Las cintas perpendiculares que sujetan talón, piernas, cadera y tórax poseen un mecanismo que les permite deslizar sobre la cinta central, para que se regulen los puntos de fijación de acuerdo con la altura de la víctima.
En la parte superior de la cinta central, fijada perpendicularmente, posee una cinta en color verde musgo. Fijadas a esta cinta hay dos cintas perpendiculares en color verde, con longitud máxima de 130 cm, con regulación de longitud (enganche rápido), con la finalidad de sujetar los hombros de la víctima.
El acabado interno se hace en perfil termoplástico de 25 mm x 0,8 mm en color negro.
Manual del usuario redactado en portugués.
Diseño interno y externo – características técnicas del revestimiento:
El revestimiento interno de los laterales, las paredes y las cajas de rueda, si están expuestas, deberá poseer revestimiento idéntico al de las paredes, las cuales deberán ser revestidas con material lavable y resistente a los procesos de limpieza y desinfección comunes en superficies hospitalarias, con espesor mínimo de 3 mm, moldeado conforme a la geometría del vehículo, en acrilonitrilo butadieno estireno (ABS), y todos los materiales deben estar en conformidad con la Resolución del CONTRAN nº 498, de 29 de julio de 2014, y la norma JIS Z 2801:2000 (antimicrobiano) en su composición, comprobado mediante laudo de empresa reglamentada, fabricante vinculada también con la empresa proveedora y la licitante, permitiendo trazabilidad.
Características de los muebles:
El proyecto de los muebles debe ser en acrilonitrilo butadieno estireno (ABS) y todos los materiales deben estar en conformidad con la Resolución del CONTRAN nº 498, de 29 de julio de 2014, y la norma JIS Z 2801:2000 (antimicrobiano) en su composición, comprobado por laudo de empresa reglamentada, fabricante vinculada también con la empresa proveedora y la licitante, permitiendo trazabilidad.
Su posicionamiento deberá ser adecuado, buscando el máximo aprovechamiento del espacio, la fijación de los equipos y la asepsia del vehículo.
Todas las puertas deben estar dotadas de pestillo para impedir su apertura espontánea durante el desplazamiento del vehículo.
Todas las estanterías deberán tener rebordes frontales, a fin de dificultar que los materiales caigan cuando el vehículo esté en movimiento.
Encimera para acomodación de equipos, con reborde lateral de, como mínimo, 50 mm y borde redondeado.
Los armarios internos deberán tener las dimensiones descritas abajo, lo más aproximadas posible, dependiendo de la disponibilidad del vehículo:
(i) 02 armarios superiores para guarda de materiales, con reborde frontal de 50 mm, midiendo 1.100 mm de longitud por 250 mm de profundidad, con una altura de 180 mm;
(ii) 02 armarios para guarda de materiales, con tirantes de nailon de retención para evitar que el material allí acomodado caiga durante el desplazamiento, con reborde frontal de 50 mm. Midiendo, cada estante, 490 mm de longitud por 310 mm de profundidad, con una altura de 410 mm;
(iii) 01 armario para guarda de materiales con puerta corredera en policarbonato, seccionada, midiendo 950 mm de longitud por 370 mm de profundidad, con una altura de 220 mm;
(iv) 01 armario para guarda de materiales, con reborde frontal de 50 mm, con medidas de 520 mm de longitud por 280 mm de profundidad y 140 mm de altura;
(v) 01 armario para guarda de 2 cilindros de O², con puerta de apertura vertical, abriendo como mínimo 90°, con pestillo para impedir la apertura espontánea de la misma durante el desplazamiento del vehículo, midiendo 520 mm de longitud por 270 mm de profundidad y 950 mm de altura;
(vi) 01 armario tipo encimera para acomodación de equipos, con reborde frontal de 50 mm para apoyo de medicamentos y equipos, con longitud de 1.800 mm por 370 mm de profundidad;
(vii) 02 cajones ubicados próximos a la divisoria, midiendo 250 mm de longitud, 300 mm de profundidad y 70 mm de altura;
(viii) 01 compartimento de basura, localizado junto a la divisoria con identificación, midiendo 150 mm de longitud, 150 mm de anchura y 200 mm de altura;
(ix) Banco tipo baúl para tres plazas, que contemple el almacenamiento de dos tablas de rescate en su interior, con puerta trasera dotada de pestillo para impedir su apertura durante el desplazamiento del vehículo.
Balaustre:
Deberá tener una asidera en el techo de la sala de atención, posicionada próxima a los bordes de la camilla, en sentido trasera–delantera del vehículo.
Confeccionada en aluminio de, como mínimo, 1 pulgada de diámetro, con 3 puntos de fijación en el techo y con dos sistemas de soporte de suero deslizables.
Piso:
Deberá ser resistente a tráfico pesado, revestido con material tipo vinilo o similar, en color claro, de alta resistencia, lavable, impermeable, antideslizante incluso cuando esté mojado.
Tabla de polietileno corta y larga para inmovilización de columna (infantil y adulta), cinturones tipo araña (adulto + infantil).
Instalación de silla de ruedas, con ruedas con banda de goma y sistema de frenos, con diámetro de 127 mm. Sistema de bloqueo en la posición abierta para evitar el cierre involuntario.
Capacidad de carga: 160 kg. Estructura en aluminio rígido con uniones de acople en acero. No utiliza soldadura. Base en polímero de alta resistencia (exclusividad SITMED). Cinturón de seguridad con sistema de enganche automotriz. Sistema de anclaje (fijación) completo para instalación en ambulancias. Apoyo para los pies en chapa de acero. Sistema de plegado para almacenamiento.
Asas de goma para auxiliar en el transporte, siendo dos con sistema telescópico para facilitar el transporte en escaleras. Equipamiento no habilitado para utilización en salas de resonancia magnética.
Conjunto cilindro portátil – 0,5 m³, en aluminio, con válvula reductora, manómetro, flujómetro, salida para aspiración con válvula reductora y circuito del paciente (frasco, tubo, nebulizador y máscara) con bolsa.
Diseño externo:
Los colores de las unidades serán blancos y los logotipos a ser adhesivados en la ambulancia serán definidos por el municipio.
El plazo inicial de garantía será contado a partir de la fecha de la firma del término de recepción definitiva del vehículo.
Demás equipos y materiales a ser suministrados con la ambulancia:
Equipos y materiales complementarios, que deberán suministrarse junto con la ambulancia, de acuerdo con el descriptivo técnico, a seguir:
a) 01 extintor de polvo ABC de 6 kg;
b) 05 conos de seguridad para tránsito, con altura entre 700 y 760 mm y base con lados de 400 (+ o – 20) mm, en plástico, de color naranja, con franjas reflectivas de larga durabilidad, de acuerdo con normas de la ABNT, que deberán ser fijados en la puerta trasera izquierda por un sistema de fijación seguro y que permita la fácil colocación y retirada;
c) 01 linterna portátil: linterna a batería y cargador anexo o incorporado, portátil, que permita como mínimo 08 horas de uso con alta intensidad, cuerpo en termoplástico resistente a impactos, con peso máximo de 1,5 kilos, con entrada bivolt automática (110–240 V), batería recargable.
Conducción y seguridad – sistema de neumáticos:
Aditivo neumático antiavería de neumáticos: reparación de averías inmediatas con prevención de agujeros entre 8 mm y 50 mm, con disminución del índice de paradas por pinchazos y, consecuentemente: reducción del coste con auxilios y eliminación de pérdida de productividad. Previene y repara de forma definitiva perforaciones en neumáticos sin necesidad de reparaciones posteriores, disminuye la temperatura del neumático hasta 30 grados Celsius, por capilaridad a través de los flancos y gestión prolongada del inflado; previene la pérdida de presión prolongando la misma por largos periodos (semanas/meses). Aumenta la vida útil del neumático entre un 25 y un 35%.
Los vehículos, así como sus accesorios, componentes y herramientas auxiliares exigidos deberán ser suministrados nuevos y dentro de las reglamentaciones y normas de la ABNT – Asociación Brasileña de Normas Técnicas, INMETRO y demás normas pertinentes, siendo que los ítems considerados inadecuados, de calidad inferior o que no atiendan a las exigencias serán devueltos y el pago quedará suspendido hasta su regularización de forma integral, cuyo plazo de reposición, a criterio del contratante, podrá ser renovado, sin perjuicio de las penalidades por el retraso inicial.
Informes técnicos que deberán ser presentados:
1. Informe antimicrobiano del ABS;
2. Declaración autorizando a la implementadora a usar el ABS antimicrobiano;
3. Informe de la barra señalizadora;
4. Informe del amplificador (sirena);
5. CAT y CCT a nombre de la empresa que realizará la implementación;
6. Informe de anclaje del cinturón de seguridad;
7. Informe de la camilla;
8. Informe del banco baúl;
9. Ensayo de inflamabilidad del aislamiento térmico y acústico.
Especificación técnica – documentos a ser presentados junto con la propuesta comercial después del acreditamiento:
La empresa deberá presentar junto con la propuesta comercial el Certificado de Adecuación a la Legislación de Tránsito – CAT, referente a la transformación del vehículo, especificando: marca/modelo/versión, juntamente con el proyecto básico de la adaptación “memorial descriptivo”, conforme Portaría DENATRAN 190/2009, a nombre de la empresa licitante.
Comprobación de que el producto a ser utilizado en el montaje del sistema visual se encuadra en la especificación establecida en este término de referencia, por medio de atestado emitido por el fabricante o proveedor, para la empresa transformadora.
Comprobación de que el producto a ser utilizado en el montaje del sistema de señalizador acústico con amplificador no generará ruidos electromagnéticos ni cualquier otra forma de señal que interfiera en la recepción de señales de radio o telefonía móvil.
Deberá suministrarse laudo que compruebe el cumplimiento de la norma SAE J575 y SAE J595 (Society of Automotive Engineers), en lo que se refiere a ensayos contra vibración, humedad, polvo, corrosión, deformación y fotometría clase 1 para el señalizador luminoso y luces auxiliares en color rubí y clase 2 para las luces auxiliares de los demás colores.
Cuando sea exigido, deberá presentarse junto con catálogo y/o prospecto del señalizador redactado en lengua portuguesa.
Deberán presentar informes de:
● inflamabilidad para atender al CONTRAN 498/2014 en lo que se refiere a revestimientos internos no metálicos del compartimento de atención para los siguientes ítems: aislamiento térmico, revestimiento de pared lateral, revestimiento del techo, del piso, de las puertas, de la divisoria y del tapizado de los asientos;
 
● ensayos de anclaje de la camilla;
 
● y registro de los productos en la ANVISA.
Ensayo de anclaje del cinturón de seguridad del banco baúl instalado en el compartimento de atención en la carrocería del vehículo, conforme lo dispuesto en la ABNT NBR 14561:2000, a nombre de la empresa transformadora.
Ensayo de anclaje del cinturón de seguridad de tres puntos del asiento del médico conforme la norma ABNT NBR 6091:2015, a nombre de la empresa transformadora.
Laudo de inflamabilidad del revestimiento en ABS. Declaración de que el revestimiento para ambulancia posee aditivo antimicrobiano atendiendo la norma JIS Z 2801:2000 y la Resolución del CONTRAN 498, con trazabilidad comprobada, a nombre de la empresa fabricante para la empresa transformadora.
Atestado(s) de comprobación de aptitud para suministro de bienes compatible con el objeto de esta adquisición, expedido por persona jurídica de derecho público o privado, a nombre de la empresa licitante/transformadora.
Comprobación de registro o certificado de inscripción de la empresa en el Consejo Regional de Ingeniería y Agronomía (CREA). Certificado de registro del CREA del ingeniero responsable por la empresa.
Laudo de la manguera de oxígeno. Laudo de la manguera de aire comprimido.
Señalizador acústico y visual – certificado de conformidad o ensayo realizado en laboratorio que compruebe que el sistema de señalización visual a ser suministrado atiende las siguientes normas, en sus respectivas últimas ediciones:
● SAE J575 – señalizador visual
● SAE J595 – clase 1 rojo – señalizador visual
● SAE J578 – señalizador visual
● SAE J845 – clase 1A rojo – señalizador visual.
Iluminación externa – copia autenticada en notaría u original de ensayo realizado por laboratorio, comprobando que las luminarias externas secuenciales atienden las normas SAE J575 y SAE J595.
Estrobos – copia autenticada en notaría u original de ensayo realizado por laboratorio, comprobando que los estrobos a ser instalados en los faros atienden las normas SAE J575 y SAE J595.
Incluir junto con la propuesta el Informe Técnico de Ensayo de Confort Térmico en Vehículo de Transporte de Pasajeros, RT: 2303/23 o RT: 2310/23, a nombre de la empresa licitante.
Garantía: 12 meses.