VEHÍCULO TIPO AUTOBÚS URBANO PARA 28 PLAZAS + CONDUCTOR

VEHÍCULO TIPO AUTOBÚS URBANO PARA 28 PLAZAS + CONDUCTOR
Un autobús nuevo (cero kilómetros) – Año/Modelo: 2023/2023 o superior (chasis + carrocería).
Motor: 3.8L – 175CV – Proconve: P8 – PBT mínimo: 9000 KG
Longitud máxima: 9.850 mm
Anchura mínima: 2.370 mm
Altura máxima: 3.090 mm (dependiendo del modelo de aire acondicionado)
Altura interior: 1.960 mm
Altura del peldaño de entrada: 430 mm
Profundidad de los peldaños de acceso: mín. 300 mm
Altura del contrahuella de los peldaños de acceso: máx. 300 mm
Distancia entre ejes: variable según el chasis utilizado.
Capacidad de Pasajeros: También variable de acuerdo con la distancia entre ejes.
Altura del faldón: 570 mm
Anchura mínima del pasillo: 350 mm (varía de acuerdo con el modelo de asiento utilizado y la configuración 2x2 o 2x1).
Hueco libre de la puerta de acceso (mín): 800 mm
Apertura mínima de las ventanas: 21% de la ventana (por vano móvil)
Alturas de los antepechos frente a los asientos: 600 mm (sin pared de separación)
Altura máxima del asiento al piso: 500 mm
Ubicación de la dirección: lado izquierdo (o derecho para mercados RHD)
Ubicación del motor: delantero
Depósito de combustible en plástico (Polietileno), original del chasis, con capacidades variadas, de 100 litros a 150 litros.
Capacidad de pasajeros y distribuciones internas conforme planos específicos de cada modelo de chasis y legislación aplicable (Nacional o Internacional).
Componentes de la estructura con espesor igual o inferior a 2,70 mm conforme norma NBR 10735 grados ZAR 230.
Componentes estructurales con espesor superior a 2,70 mm conforme norma (ABNT/SAE 1008/1010).
Carrocerías confeccionadas en plástico reforzado con fibra de vidrio (fiberglass) a fin de proporcionar excelente acabado final así como resistencia aliada al menor peso.
El revestimiento de las laterales (debajo de la línea de las ventanas), de aluminio liso de uso propio para revestimiento de carrocerías, conforme especificaciones de la ABNT 5052-H34 y/o 3004-H34.
El contorno del vano de ruedas deberá estar revestido con un sobre-aro en fiberglass, pintado en el color de la carrocería.
Deberán cumplirse las normas de inflamabilidad internacional FMVSS302 (Americana) y CEE 95/28 (Europea), mediante presentación de informes.
Las compuertas deberán estar confeccionadas con estructura en perfiles de acero.
El revestimiento externo de aluminio ABNT 3105-H16 o 3004-H32, lo que proporciona elevada resistencia y bajo peso.
Todos los cojinetes y soportes son en acero estampado.
El piso de los portaequipajes deberá ser confeccionado con chapas de aluminio estriado con 1,20 mm de espesor conforme ABNT 5052-H34.
Las cabezas de los portaequipajes también son en aluminio estampado y fijadas por remaches.
En el parachoques delantero deberá poseer Faros verticales en Led individuales, para mejor ángulo de iluminación para conductor y peatones.
Compartimento para neumático de repuesto, montado en la posición original del chasis, cuando el mismo disponga de este sistema o bien en compartimento adecuado ubicado en el entre ejes o en la parte trasera del vehículo.
Protección de la estructura de la carrocería:
• Perfiles de acero galvanizado con pintura rica en zinc en las zonas soldadas;
• Perfiles de acero no galvanizado pintados con pintura especial de imprimación estructural tipo minio;
• Aplicación de masilla selladora en todos los puntos de contacto de las chapas de aluminio con la estructura;
• Aplicación de masa anticorrosiva y antirruido “Underseal”, con 1,0 mm de espesor, que consiste en un compuesto de secado al aire, a base de goma, betún, disolventes alifáticos y cargas propias aplicado en las partes inferiores, estructuras internas y externas del vehículo.
Protección externa y pintura:
• Aplicación de fondo sellador epoxi-amina con 8 cm a 12 cm de espesor;
• Aplicación de color base con esmalte de poliuretano acrílico con 50 cm a 70 cm de espesor;
• Secado en horno entre 65 a 75 ºC;
• Aplicación de otros colores con esmalte de poliuretano acrílico con 30 cm a 50 cm;
Todos los elementos de unión de acero tales como tornillos, pernos, remaches, tuercas, etc., deberán estar protegidos contra corrosión mediante procesos de galvanización (electrodeposición de zinc), cromado o método equivalente.
Todos los cristales deberán ser templados de seguridad, incoloros con 4, 5 y 6 mm de espesor y con transparencia mínima del 75%.
Deberán poseer certificados de aprobación del AAMVA (American Association of Motor Vehicle Administrators) de los EE.UU., ECE (Economic Commission for Europe) de las Naciones Unidas y también cumplir los parámetros de la norma NBR 9491 de la ABNT, mediante presentación de los certificados arriba mencionados.
Los parabrisas deberán ser bipartidos o enterizos, vidrio verde, con el objetivo de minimizar los reflejos procedentes del interior del vehículo. Deberán presentar espesor de 7 mm y transparencia mínima del 75% conforme norma NBR 9491 de la ABNT.
La carrocería deberá estar dotada de ventanas, siendo estas vidrios móviles con goma, con vidrios templados incoloros, encajados en marcos de aluminio, fijados a la carrocería por medio de perfiles de goma, y dotadas de sistema de cierre de fácil accionamiento, proporcionando seguridad a los pasajeros.
Todas las salidas deberán estar señalizadas con adhesivos donde constan instrucciones claras de operación de las mismas en 3 idiomas (Español, Inglés y Portugués).
El piso puede tener 2 composiciones diferentes:
• Madera contrachapada naval resinada, con 14 mm de espesor y revestida con alfombra de alta resistencia.
• Aluminio ajedrezado o Aluminio revestido con alfombra de alta resistencia.
Deberá presentarse junto con la propuesta comercial, Informe que compruebe cumplimiento de las normas ASTM E 662 – 17ªa standard, INSTRUCCIÓN TÉCNICA Nº 10/2011 - NPT 010:2011 – ABNT NBR 9442:1986; la ausencia de los informes que comprueben el cumplimiento de las normas acarreará la descalificación del licitante.
La cabina deberá poseer salidas de aire acondicionado en la parte superior, parasol con cornisa para el conductor y extintor de incendios de polvo químico tipo ABC (mínimo 4 kg).
La carrocería deberá estar dotada de una caja de vista (itinerario) en placas de LED de alta resolución, en la parte delantera y/o lateral y/o trasera del vehículo, de acuerdo con la necesidad de cada cliente.
El sistema de iluminación interna principal deberá estar constituido de luminarias tipo LED, protegidas por un acabado de acrílico facetado en color blanco, montadas en los portapaquetes (vehículos de carretera), en los conductos de aire acondicionado (vehículos urbanos), y en el techo central (vehículos rurales), direccionadas hacia el pasillo central, produciendo alta luminosidad.
Luces de paso:
La iluminación del pasillo y escalera deberá obtenerse mediante la utilización de luminarias convenientemente instaladas y distribuidas junto a las mismas, con el cuidado de no interferir en el desplazamiento de los pasajeros.
Luces de lectura:
Para que cada pasajero pueda leer por la noche, sin molestar a los demás, el vehículo deberá poseer focos de iluminación regulables dotados de lámparas LED bajo el portapaquetes sobre la cabeza de cada pasajero, controlado por un interruptor individual.
Todos los sistemas de iluminación externa deberán obedecer a las Normas del CONTRAN (Consejo Nacional de Tránsito), DOT (EE.UU.) y ECE (Mercado Común Europeo).
Deberá estar equipado con un espejo retrovisor interno debidamente posicionado en la parte superior de la cabina del conductor, que permita amplia visión de la parte interna y del pasillo del vehículo.
Los espejos retrovisores externos deberán cumplir lo dispuesto en la norma ECE 71/127, en cuanto a visibilidad y disposición en la carrocería. Cada lado del vehículo deberá recibir un conjunto completo con 2 lentes convexas, con comando manual.
La lente principal de cada soporte es de Clase II, conforme descrito en la ECE.
El espejado de las lentes se obtiene mediante el proceso de metalización, garantizando alta calidad de visualización.
Los aparatos de aire acondicionado deberán ser instalados en el techo del vehículo o en el interior del salón de pasajeros.
Para la dispersión del aire se utilizan conductos aislados con materiales apropiados evitando condensación y pérdida de rendimiento térmico.
La calefacción interna puede hacerse por dos métodos: calefacción por convección natural y calefacción por convección forzada.
Los asientos deberán atender las normas nacionales e internacionales de seguridad y confort, en especial cuanto a la fijación y anclaje en la carrocería. Presentan una anchura total externa de 860 a 1060 mm, y cada asiento tiene como mínimo 430 mm libres de anchura.
Deberá ser presentada una Distribución/Plano en 2D del vehículo, firmado y con firma reconocida por el ingeniero responsable.
Deberá poseer esquemas eléctricos detallados que prevean toda la parte eléctrica de los dispositivos normales y opcionales.
Las carrocerías deberán estar equipadas con una central eléctrica estándar con circuito impreso.
El sistema eléctrico deberá estar constituido por un tronco principal (arnés) con ramificaciones, todas aisladas mediante la utilización de una cinta de PVC que las envuelve, protegiendo y manteniendo el sistema unido.
Toda la parte eléctrica de la carrocería deberá ser confeccionada con cables eléctricos unipolares con conductor de cobre e isolación sólida extrudada de cloruro de polivinila (PVC), tipo BW y BWF, sin cobertura, para tensiones hasta 750 V.