VEÍCULO TIPO ÔNIBUS URBANO PARA 28 LUGARES + MOTORISTA

VEÍCULO TIPO ÔNIBUS URBANO PARA 28 LUGARES + MOTORISTA Um ônibus novo (zero quilômetro) – Ano/Modelo:2023/2023 ou superior (chassis + carroceria). Motor : 3.8L – 175CV – Proconve: P8 – PBT mínimo: 9000 KG - Comprimento máximo: 9.850 mm Largura mínima: 2.370 mm Altura máxima: 3.090 mm (dependendo do modelo de ar condicionado) Altura interna: 1.960 mm Altura do degrau de entrada: 430 mm Profundidade dos degraus de acesso: mín. 300 mm Altura do espelho dos degraus de acesso: máx. 300 mm Distância do entre eixos: variável conforme o chassi utilizado. Capacidade de Passageiros: Também variável de acordo com o entre eixo. Altura da saia: 570 mm Largura mínima do corredor: 350 mm (varia de acordo com o modelo de poltrona utilizado e a configuração 2x2 ou 2x1). Vão livre da porta de acesso (min): 800 mm Abertura mínima das janelas: 21% da janela (por vão móvel) Alturas dos anteparos em frente as poltronas: 600 mm (sem parede de separação) Altura máxima do assento da poltrona ao piso: 500 mm Localização da direção: lado esquerdo (ou direito para mercados RHD) Localização do motor: dianteiro Tanque de combustível em plástico (Polietileno), originais do chassi, com capacidades variadas, de 100 litros a 150 litros. Capacidade de passageiros e distribuições internas conforme plantas específicas de cada modelo chassi e legislação aplicável (Nacional ou Internacional). Componentes da estrutura com espessura igual ou inferior à 2,70 mm conforme norma NBR 10735 graus ZAR 230. Componentes estruturais com espessura superior à 2,70mm conforme norma (ABNT/SAE 1008/1010). Carrocerias confeccionadas em plástico reforçado com fibra de vidro (fiberglass) a fim de proporcionar excelente acabamento final bem como resistência aliada ao menor peso. O revestimento das laterais (abaixo da linha das janelas), de alumínio liso de uso próprio para revestimento de carrocerias, conforme especificações da ABNT 5052-H34 e ou 3004-H34. O contorno do vão de rodas deverá ser revestido com um sobre-aro em fiberglass, pintado na cor da carroceria. Deve ser atendido as normas de flamabilidade internacional FMVSS302 (Americana) e CEE 95/28 (Europeia), através de apresentação de laudos . As portinholas deverão ser todas confeccionadas com estrutura em perfis de aço. O revestimento externo de alumínio ABNT 3105-H16 ou 3004-H32, o que proporciona elevada resistência e baixo peso. Todos os mancais e suportes são em aço estampado. O assoalho dos bagageiros deverá ser confeccionado com chapas de alumínio frisado com 1,20 mm de espessura conforme ABNT 5052-H34. As cabeceiras dos bagageiros também são em alumínio estampado e fixadas por rebites. No Para-choque dianteiro deverá possuir Faróis verticais em Led individuais, para Melhor ângulo de iluminação para condutor e pedestres. Compartimento para pneu estepe, montado na posição original do chassi, quando o mesmo for dotado deste sistema ou então em compartimento adequado localizado no entre eixo ou na traseira do veículo. Proteção da estrutura da carroceria: Perfis de aços galvanizados com pintura rica em zinco nas regiões soldadas; Perfis de aços não galvanizados pintados com pintura especial de primer estrutural tipo zarcão; Aplicação de massa de calafetar em todos os pontos de contato das chapas de alumínio com a estrutura; Aplicação de massa anticorrosiva e antirruído "Underseal", com 1,0 mm de espessura, que consiste de um composto de secagem ao ar, a base de borracha, betume, solventes alifáticos e cargas próprias aplicado nas partes inferiores, estruturas internas e externas do veículo. Proteção externa e pintura: Aplicação de fundo selador epóxi-amina com 8 cm a 12 cm de espessura; Aplicação de cor base com esmalte de poliuretano acrílico com 50 cm a 70 cm de espessura; Secado em estufa entre 65 a 75 oC; Aplicação de outras cores com esmalte de poliuretano acrílico com 30 cm a 50 cm; Todos os elementos de ligação de aço tais como parafusos, pinos, rebites, porcas, etc., deverão ser protegidos contra corrosão através de processos de zincagem, (eletrodeposição de zinco) cromagem ou método equivalente. Todos os vidros deverão ser temperados de segurança, incolores com 4, 5 e 6 mm de espessura e com transparência mínima de 75%. Deverão possuir certificados de aprovação do AAMVA (American Association of Motor Vehicle Administrators) dos U.S.A, ECE (Economic Comission for Europe) das Nações Unidas e também atender os parâmetros da norma NBR 9491 da ABNT, através de apresentação dos certificados acima. Os para-brisas, deverão ser bipartido ou inteiriço, vidro verde, com o objetivo de minimizar os reflexos vindos do interior do veículo, deverá apresentar espessura de 7 mm e transparência mínima de 75 % conforme norma NBR 9491 da ABNT. A carroceria deverá ser dotado de janelas, sendo elas vidros móveis com borracha, com vidros temperados incolores, encaixados em caixilhos de alumínio, com fixação na carroceira por meio de perfis de borracha, e dotadas de sistema de tranca de fácil acionamento, proporcionando segurança aos passageiros. Todas as saídas deverão ser são sinalizadas com adesivos onde constam instruções claras de operação das mesmas em 3 idiomas (Espanhol, Inglês e Português). O assoalho pode ter 2 diferentes composições. Madeira compensada naval resinada, com 14 mm de espessura e revestida com tapete de alta resistência. Alumínio xadrez ou Alumínio revestido com tapete de alta resistência. Deverá ser apresentado junto com a proposta comercial, Laudo que comprove atendimento as normas, ASTM E 662 – 17ªa standart, INSTRUÇÃO TECNICA Nº 10/2011 - NPT 010:2011 – ABNT NBR 9442: 1986, a ausência do laudos que comprove atendimentos as normas acarretará na desclassificação da licitante. A cabine deverá possuir saídas de ar condicionado na parte superior, pára-sol com sanefa para o motorista e extintor de incêndio de pó químico tipo ABC (mínimo 4kg). A carroceria deverá ser dotada de uma caixa de vista (itinerário) em placas de LED de alta resolução, na dianteira e/ou lateral e/ou traseira do veículo, de acordo a necessidade de cada cliente. O sistema de iluminação interna principal deverá ser constituído de luminárias tipo LED, protegidas por um acabamento de acrílico facetado na cor branca, montadas nos porta-pacotes (veículos rodoviários), nos dutos de ar condicionado (veículos urbanos), e no teto central (veículos rurais), direcionadas para o corredor central, produzindo alta luminosidade. Luzes de passagem: A iluminação do corredor e escada deverá ser obtida mediante a utilização de luminárias convenientemente instaladas e distribuídas junto as mesmas, com o cuidado de não interferirem no deslocamento dos passageiros. Luzes de leitura: Para que cada passageiro possa ler à noite, sem perturbar os outros, o veículo deverá possuir foco de iluminação reguláveis dotados de lâmpadas LED sob o portapacotes sobre à cabeça de cada passageiro, controlado por um interruptor individual. Todos os sistemas de iluminação externa deverão obedecer às Normas do CONTRAN (Conselho Nacional de Trânsito), DOT (EUA) e ECE (Mercado Comum Europeu). Deverá ser equipado com um espelho retrovisor interno devidamente posicionado na parte superior da cabine do motorista, que permite ampla visão da parte interna e do corredor da carroceria. Os espelhos retrovisores externos deverão atender o disposto na norma ECE 71/127, quanto à visibilidade e disposição na carroceria. Cada lado da carroceria deverá receber um conjunto completo com 2 lentes convexas, com comando manual. A lente principal de cada suporte é de Classe II, conforme descrito na ECE. O espelhamento das lentes é obtido através do processo de metalização, garantindo alta qualidade de visualização. Os aparelhos de ar condicionado deverão ser instalados no teto do veículo ou no interior do salão de passageiros. Para dispersão do ar são utilizados dutos isolados com materiais apropriados evitando condensação e perda de rendimento térmico. O aquecimento interno pode ser feito por dois métodos: Calefação por convecção natural e calefação por convecção forçada. As poltronas deverão atender as normas nacionais e internacionais de segurança e conforto, em especial quanto à fixação e ancoragem na carroceria. Apresentam uma largura total externa de 860 a 1060 mm, e cada assento têm no mínimo 430 mm livres de largura. Deverá ser apresentado Layout/Planta em 2D do veículo, assinado e com firma reconhecida pelo engenheiro responsável. Deverá possuir esquemas elétricos detalhados que preveem toda a parte elétrica dos dispositivos normais e opcionais. As carrocerias deverão ser equipadas com uma central elétrica padrão com circuito impresso. O sistema elétrico deverá ser constituído de um tronco principal (chicote) com ramificações, todas isoladas através da utilização de uma fita de PVC que as envolve, protegendo e mantendo o sistema unido. Toda parte elétrica da carroceria deverá ser confeccionada com cabos elétricos unipolares com condutor de cobre e isolação sólida extrudada de cloreto de polivinila (PVC), tipo BW e BWF, sem cobertura, para tensões até 750 V.